S postupným rozmachem elektromobility je často zmiňována ofenzíva cenově dostupných elektrických vozů z Číny. Zatímco na evropském trhu je každý pátý elektromobil čínský, v České republice zůstávají počty registrovaných v Číně vyrobených vozů nízké.

Podle  dat  společnosti  JATO  Dynamics přesáhl  v letošním  roce  podíl  nových  bateriových elektrických vozů (BEV) vyrobených v Číně 20 % z celkového počtu prodaných elektromobilů v  Evropě.  V České  republice  bylo  za  první  tři  měsíce  letošního  roku  z celkem  1 293 registrovaných BEV pouze 184 vyrobených v Číně, tedy s VIN začínajícím písmenem L, což mezi  bateriovými  elektrickými  vozy  znamená  tržní  podíl  14,23  %.  Přitom  z oněch  184 elektrických vozů čínské provenience připadá 142 vozů na značku Tesla, 41 na značku MG a 1 vůz na značku DFSK (Dongfeng). Za celý rok 2023 registrace v Číně vyrobených nových vozů bez ohledu na typ pohonu dosáhly 3 516 automobilů, přičemž nejvíce jich připadá na značky MG (2 609 vozů), Tesla (522), Honda (198), Volvo (96) a DFSK (49). Při celkovém počtu registrací 221 422 vozů činil v loňském roce podíl v Číně vyrobených automobilů 1,59 %.

Český trh zatím není nijak zásadně ovlivněn přílivem čínských vozů, ani těch čistě elektrických. Drtivá většina vozů vyrobených v Číně a prodaných v České republice nese loga tradičních zavedených značek. Jedná se o automobily, které sjíždějí z výrobních linek v Číně, neboť čínské společnosti vlastní nebo spoluvlastní některé značky jako jsou MG (SAIC) nebo Volvo (Zhejiang Geely Holding). Někoho by mohlo překvapit, že v Evropě prodávané elektrické vozy Dacia jsou rovněž vyráběny v Číně, a jak ukazují registrace, také valná většina v Česku registrovaných automobilů  značky  Tesla  vyjela  z bran  čínského  výrobního  závodu.  Naopak  nové  Tesly vyrobené v USA jsou v Evropě prodávány jen výjimečně.

Josef Pokorný, tajemník Svazu dovozců automobilů, k registracím čínských vozidel v České republice  dodává:  „Vycházíme  z údajů  o  registracích  nových  vozidel,  které  obsahují  i informace o zemi výroby. Ale například u motocyklů a čtyřkolek se podíl čínské produkce na českém trhu zvyšuje již řadu let. U bateriových je aktuálně více než třetinový, pokud započítáme i spalovací motory, pak tvoří přes 27 %.“