Evropské Auto roku 2027 má 7 finalistů

Do finále evropského Vozu roku 2027 (The Car of the Year, COTY) postoupilo sedm aut, poprvé v historii této ankety výhradně s elektrickým pohonem. „Oznámením finalistů vstoupil 64. ročník volby do rozhodující fáze,“ oznámil český porotce ankety Jiří Duchoň.

Zatímco ve finále COTY 2026 byly tři čisté elektromobily, tentokrát elektrický pohon spojuje všechny vybrané vozy. Připomeňme, že minulý ročník přinesl dosud nejlepší umístění značce Škoda: Elroq obsadil druhou příčku za vítězným Mercedesem CLA.

Finalisté COTY 2027:

BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo, Volvo EX60

Ze čtveřice příbuzných malých elektromobilů koncernu Volkswagen postoupily Volkswagen ID. Polo a Cupra Raval. Volkswagen ID. Cross nebyl v době uzávěrky k dispozici, z ostatních sourozenců se tedy do finále nedostala pouze Škoda Epiq. Sedmičku doplňují dvě střední SUV, Volvo EX60 a BMW iX3, městské crossovery Kia EV2 a Hyundai Ioniq 3 a Renault Twingo. Posledně jmenovaný je z finalistů nejlevnější a současně jako jediný přímo navazuje na historickou předlohu. Zastupuje tak přístup části evropských výrobců, kteří při rozvoji elektrického pohonu využívají známých jmen a tvarů svých dřívějších automobilů.

Neformálním zahájením letošní volby byly opět zářijové Tannistests na severu Jutského poloostrova v Dánsku (viz AR 11/´26). Největší nezávislé zkoušky nových automobilů na světě se konaly již po osmačtyřicáté. S kolegy z poroty COTY jsme tam měli k dispozici rekordních 87 vozů od 24 značek, z nichž osm pocházelo z Číny. Vzhledem k zaměření na nové typy tato akce neodráží současný stav situace na trhu, ale spíše naznačuje směr nabídky pro následující roky. Žádný čínský automobil tentokrát do finále nepostoupil. Jediným dosavadním finalistou z Číny tak zůstává BYD Seal, který v ročníku 2024 obsadil předposlední místo. Přes rostoucí počet čínských značek na evropském trhu zatím jejich nové vozy získávají při výběru finalistů mezi porotci jen omezenou podporu.

tannistest-everyone2.jpgFoto: Jiří Duchoň

Výhradně elektrické složení finálové sedmičky přitom není výsledkem politických zásahů ani jiného vnějšího tlaku. Odpovídá především skladbě nově uváděných automobilů, mezi nimiž je dnes typů se spalovacími motory velmi málo.

Výběr COTY tak zachycuje především vývoj nabídky výrobců, nikoli aktuální poměr jednotlivých druhů pohonu v evropských prodejích. Závěrečné společné zkoušky finalistů proběhnou 25. a 26. listopadu na italské zkušební trati Balocco a na přilehlých silnicích. Součástí programu bude také povinná výroční valná hromada členů poroty COTY a setkání se zástupci automobilek. Evropský Vůz roku 2027 bude slavnostně vyhlášen 8. ledna 2027 na bruselském autosalonu.

Odborná anketa volící evropský Vůz roku (The Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1964. Organizaci tradičně zajišťují časopisy Auto (I), Autocar (GB), Autopista (E), Autovisie (NL), L´Automobile (F) a Vi Bilagare (S). Německý Stern nahradily magazíny Automobil Revue (CH), Autotrends (B) a Firmenauto (D).

Porota v současnosti sestává z 62 členů z 25 zemí zejména západní a střední Evropy. Od letošního ročníku porotu doplnili zástupci Slovenska a Chorvatska. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do ročníku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí autor článku.

Jiří Duchoň, časopis Automobil