Svaz Dovozců Automobilů Car Importers Association
CZ EN

Bloková výjimka pro motorová vozidla po 31. květnu 2010

Platnost blokové výjimky 1400/2002 pro sektor motorových vozidel skončila 31.5.2010. Tato bloková výjimka platila jak pro prodej motorových vozidel (osobní, lehká užitková, nákladní, autobusy), tak pro jejich servis a prodej náhradních dílů k nim.

Čtěte dále…


 

 












BLOKOVÁ VÝJIMKA PRO MOTOROVÁ VOZIDLA PO 31.5.2010


Základní informace pro servis a prodej náhradních dílů

 



pro SDA zpracoval JUDr.Ing. Dalibor Vítek































21. červenec 2010



Platnost blokové výjimky 1400/2002 pro sektor motorových vozidel skončila 31.5.2010. Tato bloková výjimka platila jak pro prodej motorových vozidel (osobní, lehká užitková, nákladní, autobusy), tak pro jejich servis a prodej náhradních dílů k nim.


Od 1.6.2010 platí pro Servis a prodej náhradních dílů


  • nová bloková výjimka (Nařízení Komise (EU) 461/2010 ze dne 27.5.2010, platnost do 31.5.2023) plus

  • obecná bloková výjimka pro vertikální dohody (Nařízení Komise (EU) 330/2010 ze dne 20.4.2010, platnost do 31.5.2022)




Poznámka:


Pro prodej vozidel bude platit pouze všeobecná bloková výjimka (330/2010), ale až od 1.6.2013. Do té doby bude platit (prodlužuje se platnost) stávající blokové výjimky 1400/2002.



To znamená, že co není stanovenou v blokové výjimce pro servis a prodej náhradních dílů, nutno hledat ještě v obecné blokové výjimce pro vertikální dohody (dosud platila pro sektor motorových vozidel bloková výjimka 1400/2010 výlučně). Vodítko lze dále nalézt v Pokynech, které Komise vydala jak ke všeobecné blokové výjimce pro vertikální dohody, tak k blokové výjimce pro sektor motorových vozidel.


Bloková výjimka 461/2010 pro servis a pro prodej náhradních dílů obsahuje kromě úvodních a přechodných ustanovení a definic pouze tři (staronová) hmotná ustanovení. Ta stanovují tzv. tvrdá omezení (hard clauses), která způsobují výluku z benefitů blokové výjimky a neplatnost smlouvy jako celku (kromě případných sankcí). Tato ustanovení nejsou nová, platila již v režimu blokové výjimky dosavadní. Zakazují dohody, jejichž cílem je omezit


  1. prodeje náhradních dílů členy selektivního distribučního systému (autorizovaní prodejci/opravny) nezávislým opravnám, které používají tyto náhradní díly pro opravy a údržbu motorového vozidla


  1. prodeje dodavatelů náhradních dílů, nářadí a diagnostiky autorizovaným nebo nezávislým prodejcům nebo autorizovaným nebo nezávislým opravnám


  1. umísťování loga výrobců komponentů pro montáž motorových vozidel na těchto komponentech nebo náhradních dílech (dual branding)



Zásadní změna, kterou nové blokové výjimky přinášejí je podíl na trhu rozhodný pro aplikaci výjimky. Ten je stanoven ve výši 30%, bez ohledu na typ distribučního systému a nesmí být překročen ani u jedné strany. Dosud platily limity pouze pro podíl na trhu dodavatele. Pro kvantitativní selektivní systém platila hranice 40% a kvalitativní selektivní systémy spadaly pod výjimku bez ohledu na podíl na trhu.


To znamená, že značky, jejichž podíl na trhu přesahuje hranici 30%, výhod blokových výjimek nepožívají. V takovém případě musí být soulad smluv s pravidly hospodářské soutěže zkoumán individuelně ve smyslu čl. 101/3 Smlouvy o EU a Smlouvy o fungování EU. Obecně se vychází z toho, že trh oprav a údržby motorových vozidel a prodeje náhradních dílů k motorovým vozidlům je značkově orientován (brand specific) tedy že podíly dodavatelů na trhu limit 30% překračují. Fakticky tedy pro servis a prodej náhradních dílů blokové výjimky neplatí.


Prakticky ale tato skutečnost velký význam nemá. Prakticky všechny značky provozují servis a prodej náhradních dílů v režimu kvalitativního selektivního distribuční systému (do sítě má přístup každý, kdo splňuje kvalitativní kriteria). Ten je považován obecně za soutěžně konformní. Vzhledem k tomu a s přihlédnutím k posuzovací a rozhodovací praxi a dalším předpisům, do kterých byla některá ustanovení z blokových výjimek přenesena (povinnost poskytovat technické informace) se soutěžní pravidla pro servis a prodej náhradních dílů nijak zásadně neposunují.

 

Nadále tedy v oboru servisu a prodej náhradních dílů nebude mj. možné


  • určovat ceny (cenu lze pouze doporučit nebo určit jako maximální)

  • rozdělit si trh

  • uplatňovat nestejné podmínky/kriteria

  • omezovat aktivní/pasivní prodej/nabízení služeb konečným zákazníkům

  • odmítat autorizaci žadatelům, kteří splňují kvalitativní kriteria

  • spojovat autorizaci servisu s povinností prodávat i vozidla

  • podmiňovat autorizaci plněním kriterií, která nejsou kvalitativní

Poznámka:

selektivní kriterium je považováno za kvalitativní, jestliže

    • jeho použití vyžaduje povaha výrobku

    • je objektivní, kvalitativní povahy, je uplatňováno jednotně a nediskriminačně

    • je uplatňováno pouze v nezbytném rozsahu

  • omezovat servis/prodej náhradních dílů jiných značek

  • omezovat lokaci autorizovaného servisu

  • omezovat používání dílů srovnatelné kvality (definice v čl. 20 Pokynů k blokové výjimce pro motorová vozidla)

  • požadovat používání originálních náhradních dílů (kromě záručních oprav, svolávacích akcí a servisu zdarma)

Poznámka:

Definice originálních náhradních dílů již není v bloková výjimce. Je obsažena v čl. 26 Směrnice 2007/46/ES o schvalování typů vozidel a přívěsů) a zmíněna v čl. 19 Pokynů k blokové výjimce pro motorová vozidla; zahrnuje náhradní díly

    • vyráběné výrobcem vozidel

    • vyráběné pro výrobce vozidel (včetně ND vyráběných na stejné výrobní lince)

    • vyráběné podle specifikací a výrobních standardů výrobce

Presumce originálního náhradního dílu, když výrobce potvrdí, že byl vyroben podle specifikace a výrobních standardů výrobce vozidel

  • zneužívat záruky a prodloužené záruky k vyloučení nezávislých opraven z trhu

  • omezovat dodavatele v prodeji originálních ND prodejcům a opravnám (autorizovaným i nezávislým)

  • omezovat právo umisťovat na náhradní díly logo/ochrannou známku výrobce

  • neposkytovat technické informace nezávislým servisům a operátorům (není již v blokových výjimkách ale v Nařízení o schvalování typu vozidel z hlediska emisí a z hlediska přístupu k technickým informacím o opravách a servisu vozidel – Euro 5 a 6 (Nařízení Komise 715/2007 a 692/2008)

  • bránit autorizovaným servisům prodávat náhradní díly nezávislým opravnám, které je používají pro opravy a údržbu vozidel

  • omezovat přístup výrobců náhradních dílů (opravárenského nářadí a diagnostiky) na trh (prodej autorizovaným a nezávislým prodejcům a opravnám a konečným uživatelům) a používání vlastního loga na náhradních dílech



Oproti tomu bude možné zakázat autorizovaným prodejcům subkontrahování servisu, tj bude možné vázat autorizaci k prodeji na povinnost poskytovat servis (ale nikoli naopak)


Blokové výjimky již nestanovují minimální dobu trvání smluv resp. minimální délku výpovědní doby, povinnost řešit určité spory znalcem resp. rozhodcem a právo převést smlouvu na jiného člena autorizovaní sítě. Tyto otázky ponechávají na národních právních úpravách, kam svou povahou patří. Předpokládá se i úprava v Kodexech chování asociací výrobců.






Původní dokument ke stažení:

Další přílohy ke stažení:

22.07.2010SDA

Informace odjinud

Renault s Nissanem přehodnocují partnerství. Japonci nemusejí investovat do elektrické divize

Aliance Francouzů s Japonci doznala větších změn, které se týkají především podniku Ampere, který Renault založil jako divizi čistě elektrických aut.
auto.cz

Bizarní chyba poslala prakticky nový Urus Performante rovnou na vrakoviště. Má ale šanci na záchranu

Na aukcích s vyřazenými vozy většinou končí auta po totálních škodách, s vyhlídkou na rozporcování na díly. Tenhle Urus je skoro netknutý, ale i tak bude záchrana náročná.
auto.cz

Stellantis po 120 letech zavřel fabriku v britském Lutonu. Vznikaly zde nejen dodávky

Nadnárodní koncern Stellantis loni v listopadu oznámil, že ukonči činnost výrobního závodu v Lutonu. A tak se i před několika dny stalo.
auto.cz

Jak dodat elektřinu bagru na baterky? V Londýně je obletuje dobíjecí víla

Elektrické stavební stroje zatím nejsou příliš rozšířené. Ačkoliv se pohybují na omezené ploše, problémem je stále dobíjení. Někteří výrobci to chtějí řešit pohonem na vodík, v Londýně si místo toho volají elektrické dodávky.
auto.cz

Mazda uvede elektrické SUV. Opět má čínský základ, mělo by se objevit i u nás

Mazda se do elektromobility vrhla s modelem MX-30, který ale díru do světa neudělal. Letos se k nám dostane druhý model na baterky, který ale vyjíždí na čínském základě. Nejspíše nezůstane jen u něj, Mazda už totiž láká i na své druhé elektrické SUV.
auto.cz

Šéf Cupry a Seatu náhle končí. Po jeho slovech na výroční konferenci to přitom čekal málokdo

Wayne Griffiths převzal otěže Cupry těsně po jejím osamostatnění a vybudoval jí silnou pozici. Nyní nečekaně odchází. O jeho dalších plánech se vedou spekulace, ale malá indicie existuje.
auto.cz

Hyundai a Kia bez páček pod volantem? Nový software se inspiroval u Tesly

Současné elektrické vozy značek Hyundai a Kia patří mezi to nejvyspělejší, co si můžeme v Evropě koupit. Jenže software tomu úplně neodpovídá, a vedle toho, co nabízí třeba Tesla nebo Nio, působí až zastarale. V Koreji to vědí a mají odpověď.
auto.cz

Ford Puma Gen-E proti všem: Jak si po slevě stojí v porovnání s konkurencí?

Elektromobil rozumné velikosti i kvality pod 700 tisíc pořád není úplně normální věc, takže nová cena elektrického Fordu Puma rozvířila vody. Podívali jsme se, co jiného elektrického se dá pořídit za tyto peníze.
auto.cz

Fiat Multipla je prostě boží auto! Auta z pekla vám vysvětlí proč

Nejneoblíbenější Fiat na světě bude za chvíli slavit třicetiny a my bychom byli opravdu rádi, kdyby ho konečně někdo ocenil. 
auto.cz

Nový Hyundai Inster poprvé v Česku: Konečně elektro bez kompromisů?

Dostupné elektromobily jsou hlavním tématem téměř každé automobilky, tento prcek ohromí svou dospělostí i funkcemi.
auto.cz

Top Gear je znovu na velkolepé výpravě! V Africe se pokouší zdolat nový rekord

Jihoafrické zastoupení značky Nissan si vybralo netradiční cestu prezentace modernizovaného pick-upu. Dalo ho Top Gearu, aby jeho odolnost prověřil ve výpravě s ambiciózním cílem.
auto.cz

Nižší cla měla EU vyjednat dřív, zní z Ineosu

Zatímco šéf skupiny Ineos sir Jim Ratcliffe byl zastáncem brexitu, jeho divize Ineos Automotive nyní spílá Evropské unii za nečinnost v otázce amerických cel. EU se nyní bude snažit cla snížit.
auto.cz

10 nejdražších vydražených aut: Vítěz za více než 3 miliardy korun

Ačkoliv je v aukcích obvykle největší zájem o stará ferrari, na prvních dvou místech mezi nejdražšími vozy najdeme úplně jinou značku. A Bugatti to není.
auto.cz

TEST Suzuki Across 2.5 Plug-in Hybrid – Když vyšší věk není na škodu

Největší model automobilky Suzuki na evropském trhu je v nabídce v jediné verzi, a sice s plug-in hybridním pohonem. Suzuki Across je Toyotou RAV4 s jinými logy, je tu ale dost důvodů, proč ji nepřehlížet.
auto.cz

Kalendář akcí


Veřejný Besip SDA
Aktuální měsíc   

Akce

Pro zobrazení akcí zvolte den.

Nejbližší akce

Aktuality členů

Bosch chystá snižování nákladů

Německý koncern Bosch oznámil snižování nákladů a počtu zaměstnanců kvůli chmurnému výhledu na rok 2024. Společnost očekává stagnaci výroby vozidel, což bude mít dopad na ziskové marže.

Celý článek

Renault předvedl v Praze Scénic E-Tech

Zimní zahrada pražského hotelu Holiday Inn hostila 16. dubna novinářskou prezentaci elektrického Renaultu Scénic E-Tech.

Celý článek

Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional a Jeep® rozšiřují portfolio značek skupiny Emil Frey v ČR

Skupina Emil Frey v České republice vstupuje díky novým značkám do další klíčové etapy svého působení v České republice. Jejich integrace s sebou nese potřebu adaptovat organizační strukturu, začlenit stávající zaměstnance, přijmout nové posily a provést další úkony k zajištění bezproblémového a efektivního chodu celé organizace.
Tisková zpráva

Celý článek


Spolupracujeme

Autodealers.cz ibesip.cz SAP.cz Autodealers.cz logo Autojob.cz logo vizenula logo cistadoprava
TOPlist
 COPYRIGHT © SDA / CIA, CZECH REPUBLIC, POWERED BY RTV DATA, S.R.O.